Asker gidecek geri gelecek…

Tabi ki bir Anka bisiklet organizasyonudur.
Görüşmek üzere…

Yarışların sonunda ödül töreni düzenlendi. K.A.P. ve Kriteryum Yarışlarında etap Ferdi Klasmanında ilk üçe giren sporculara madalyalarını Türkiye Bisiklet Federasyonu Başkanı Emin Müftüoğlu, Merkez Hakem Komite Başkanı Şükrü Aydın, Alanya Belediyesi Spor Müdürü Saim Kanlı, Sezon Açılışı Yarış Koordinatörü Süleyman Coşar, Alanya Emniyeti Baş Komiseri Adnan Cantürk, hakem Günal Genç, Celal Siper ve Alanyalı Ali Rıza Gündoğmuş verdi.

1. Behçet Usta (Kocaeli Brisa Spor B Takımı 03.17.55),
2. Gökhan Hasta (Kocaeli Brisa Spor B Takımı 03.17.56)
3. Kemal Küçükbay (Kocaeli Brisa Spor 03.20.03)
   

1. Uğur Tıraş (Kepez Belediye Spor 02.36.09)
2. İlhan Çelik (Konya Şeker Spor 02.36.10)
3. Hüseyin Sarıoğlu (Konya Şeker Spor 02.36.10)

1. Kemal Küçükbay (Kocaeli Brisa Spor 02.41.41)
2. Ali Rıza Tanrıverdi (Kocaeli Brisa Spor 02.45.12)
3. Selçuk Türkçetin (Konya Şeker Spor 02.46.10)

1. Ahmet Aydoğdu (Kocaeli Brisa Spor 02.18.36)
2. Mahmut Bayrak (Konya İl Özel İdare Spor 02.18.37)
3. Hüseyin Sarıoğlu (Konya İl Özel İdare 02.20.52)

1. Turgay Germen (Ferdi 01.18.24)
2. Atilla Atay (İstanbul Gençlik Spor 01.18.24)
3. Zafer Yalın (Yalova Gençlik Spor 01.18.24)

1- Kocaeli Brisa B Takımı,
2- Kocaeli Brisa Spor,
3- Konya Şeker Spor

1- Konya İl Özel İdare Spor,
2- Kocaeli Brisa Spor,
3- Konya Selçuklu Belediye Spor

1-Yalova Belediye Gençlik Spor,
2- İstanbul Gençlik Spor,
3- Bursa Büyükşehir Belediye Spor

Anka Bisiklet Gururla tüm bisiklet sever dostlarımıza sunar

Bu yolda ilk adıma atan Murat ve Görkeme,Sembolun ortaya çıkmasında yardımcı olan Deniz abiye,bizleri ateşleyen ve forma sahibi olmamızda kapıyı ilk açan Can abi ve Serpil ablaya(eşine) sonsuz saygılar ve sevgilerle.Teşekkürler,İyi ki varsınız

Anka Bisiklet Grubu
bizleri takip eden bisiklet sever dostlarımıza;
Formamızı sizlere taktim etmekten gurur duyarız.

Forma fikrimizi ortaya koyduğumuzda çoğumuza çok çılgınca geldi. Bu iş için biçilmiş kaftan bulmak çok zordu. Olabildiğince maliyeti az ve bizleri kısıtlayan şartlardan uzak durmaya çabaladık. Piyasayı nabızladığımızda firmaların bize vermiş olduğu teklifler hem uçuk hemde elimizde var olucak forma sayısı bir o kadar da fazlaydı. Her bir kişiye düşen maliyet dudak uçurtan miktarlardaydı. Firmalardan örnek almaya çalıştık ama çoğu firma örnek formayı bile fazla gördüler. İstanbul&İzmir ve Ankara da ki firmalar ile sürekli haberleşip bir şekilde maliyeti mümkün olağan bir seviyeye çekmeye çalışıyorduk. İzmir firması hiçbir ücret almadan bizlere bir adet örnek forma basıp yolladılar.

Gelen prototip bile bizleri sevindirmeye ve aile bağlarımızın kuvvetlenmesine sebep olmuştu. ‘Can’ abimizin çabalarıyla elimizde artık Anka Bisiklet forması duruyordu. Hemen bir buluşma yapıldı. Renginde ki albeniğe aldandık ve hiç maliyeti konuşmadan mutlu ve keyifli bir buluşma geçirirken o an geldi ve çattı;
‘Can abi bu formanın bizlerin giyebilmesi için kişi başına düşen maliyeti’söylediğinde hemen başka bir firmalar ile iletişime geçilmesi gerektiğini anladık…!
Gördüğümüz sarı forma karşısında herkes heyecanlanmıştı,ucuz ve herkesin ödeyebileceği maliyeti bizlere sunan bir firma bulmak zorundaydık. Farklı firmalar ile bu sefer iletişime geçildi. İlk cevap veren firma bu işte işlerinin ehli olduğunu bizlere ispatlar nitelikte bir karşı cevap sunmuşlardı. Bizlerde güvendik ve gerekli dosyaları gönderip bir görsel sunmaları istedik.,

Gelen görsel grupta sunulmuş bazı eksiklikler belirlenmiş gerekli düzenlemelerin yapılması şeklinde talimat verilmişti… Böyle devam 1.5-2 aylık dönemde sürekli firma ile irtibatta kalınmış herkesin beğenisini, bizlerin kim olduğunu sizlerin daha iyi anlayabilmesi ve nicelikli görsellik yakalamak adına formamızın son halini vermiş bulunmaktaydık.

Bu durum grupta tekrardan bir heyecan yaratmış ve grup üyelerinin sözlü olarak dile getirmeseler de bu işin olmayacağını düşünenler bu sevindirici haber ile bütün olumsuz düşüncelerini bir kenara bırakmış ve bir an önce formalarına kavuşmak için günleri sayar olmuşlardı. Grubun kurucularından olan, yurt dışında İkamet eden ‘Murat’ formaları grubun üstünde görmek için bizlerden daha da heyecanlıydı.

Bizler için bu büyük bir başarıydı.! Sonuçta Ülkemizde bisiklet sporuna verilen ilgi-alaka belkide başka hiçbir Ülkede olmayacak kadar yerlerde geziyordu. Bu hareketimiz ile bizleri pedallarken görücek olan Halkımıza bu sporun gerekliliğini yansıtmak için çok güzel bir sembol yakaladığımızı düşünüyoruz.

  ]]> http://www.ankabisiklet.com/?feed=rss2&p=349 6 http://www.ankabisiklet.com/?p=341 http://www.ankabisiklet.com/?p=341#comments Tue, 05 Jan 2010 18:57:25 +0000 admin http://www.ankabisiklet.com/?p=341 Anka Bisiklet’in abilerinden olan Ahmet Dalgıçoğlu geçtiğimiz günlerde ayağını inciltti.

Doktorlar sıkı önlem alarak ayağını alçıya aldılar. Yılın ilk kazasını atlatırken Anka Bisiklet üyeleri de acil şifa dilediler.

Son olarak Ahmet Dalgıçoğlu durumunun iyi olduğunu bildirdi ve işlerinin başına tekrar döndü…

Anka Bisiklet Haber / Ankara

]]> http://www.ankabisiklet.com/?feed=rss2&p=341 4 http://www.ankabisiklet.com/?p=339 http://www.ankabisiklet.com/?p=339#comments Sun, 03 Jan 2010 20:14:28 +0000 admin http://www.ankabisiklet.com/?p=339

“PopCorn Sinema Günleri” adını verdiğimiz, kış döneminde içimizi ısıtan bu kapalı alan etkinliklerimize hız kesmeden yeni yılda da devam ediyoruz.

Bu sezonun ilk “PopCorn” etkinliği CEM YILMAZ’ın şimdiden gişe rekoru kırması beklenen komedi filmi YAHŞİ BATI !

Filmimizi Ankamall AFM Sinema salonlarından birinde izliyeceğiz.
Etkinlik Programı:
Tarih: 9 Ocak 2010
Yer: Ankamall AFM Sinema önü
Buluşma saati: 19.30
Film başlama saati: 20.35
Bilet Fiyatı:12 Lira

Filmin konusu şöyle:

Aziz Bey, yani Cem Yılmaz ile Lemi Bey (Ozan Güven), 19. yüzyılın sonlarında padişah tarafından görevlendirilerek Amerika’ya giderler. Yanlarına da hediye olarak verilmek üzere çok değerli bir elmas taş ve yüksek miktarda para vardır. İkili Amerika’ya varınca, gidecekleri menzil için bir posta arabasına binerler. Malumunuz Vahşi Batı’da posta arabaları haydutlar tarafından hep soyulur.

İşte Lemi Bey ile Aziz Bey de bu kaçınılmaz sona uğrarlar. Önce ellerinden elmas taş gider. Sonra da paralarını kaptırırlar. İşte film de asıl bu noktada başlar. İki Osmanlı, kaptırdıkları parayı tekrar toparlamak için ödül avcılığı yaparlar.

Tabii çeşitli cinliklerle. Gördükleri ‘Wanted’ ilanlarını kendilerine uyarlayıp, sırasıyla aranan haydutların yerine geçer ve ödül avcılığıyla para kazanmaya çalışırlar. Biri haydut olur, diğeri onu yakalar. Tabii başlarına her defasında binbir olay gelir. Bir defasında da Calamity Jane vari, kadın silahşör rolünü canlandıran Demet Evgar ile karşılarlar. Tam canlarından olacakken Aziz Bey (Cem Yılmaz) birbirinden komikliklerle aslında ödül avcısı olmadıklarını, Lemi Bey’in (Ozan Güven) haydut olmadığını, ikisinin de Osmanlı olduğunu anlatmaya çalışır.

Katılmak isteyenler iletişime geçerse sevinirim.
kilincgorkem@hotmail.com

Bisikletin nasıl gittiği, tekerleklerinin kolay dönüp dönmediğine bağlı. Tekerleklerin dönüşü ise göbekteki yatağın durumuna. Bugünkü yazımızın konusu, hazne bakımı, yağlaması.

Öncelikle her zaman olduğu gibi gereken alet edevata bir göz atalım. Tekerlek göbeklerini açabilmek için kurbağa ağızlı anahtar gerekiyor. Bunlar göbeğin markasına, modeline göre 13-14-15-16-17mm genişliğinde olabiliyorlar. Buradaki göbek Shimano LX, kullanacağımız anahtarlar da 13-15 ve 17mm.

Anahtarlar

Bu anahtarların bir özelliğine değinelim: Tekerlek göbeklerini tutan somunlar haliyle bayağı ince olduklarından bu anahtarlar da sıradan kurbağa anahtarlara oranla daha inceler, yani sıradan kurbağa anahtarlarla birazdan göreceğimiz iç taraftaki somuna ulaşmak imkansız.

Arka tekerlekten başlayalım. Elbette bu işe girişmeden önce arkada daha öncede anlattığımız gibi kaseti sökmüş olmanız şart. Baştan belirtmemiz gereken, çalışmanın mutlaka bir masa veya halı üzerinde yapılması, aksi takdirde özellikle ilk denemelerde bilyelerin hazneden dışarı düşüp yuvarlanıp kaybolmaları işten bile değil.

Göbeğin somunlarını tutan plastik kapağı elimizle veya bir tornavida yardımıyla kolaylıkla kaldırıyoruz.

Altından haznenin girişini tutan somunlar çıkıyor.

Burada alttaki somuna 13mm’lik üstteki somuna ise 17mm’lik anahtar uyuyor.

Çok dikkat edilmesi gereken nokta, söküm esnasında da, takım esnasında da alttaki somunun kesinlikle çevrilmemesi. Alttaki somun uygun seviyede sabit tutulurken, üstteki somun anahtarla açılıyor. Gevşedikten sonra zaten elle çevrilerek çıkarılabiliyor.

Çıkan somun ve contaları sırasıyla dizmek ilk denemelerde tekrar takarken acaba hangi parça öndeydi ikilemine düşmemizi engeller.

Somunlar çıktıktan sonra artık yatak karşımızda, bilyeler de gözüküyorlar.

Diğer taraftaki bilyelere de ulaşmak için göbek/tekerlek milini serbest düzenek tarafından dikkatlice çekiyoruz, bu tarafta da bilyeler açığa çıkıyorlar. Bu esnada tekerleği dik tutmak bile bilyelerin düşmesini önlemeyebilir, dolayısıyla tekrar edelim, bilyelerin düşüp yuvarlanıp kaybolmayacağı bir ortamda çalışmak çok önemli.

Sonuç itibariyle her iki tarafta da bilyeler açığa çıktılar. Simdi burada kesmek isteyenler bir şırınga veyahut tüp yardımıyla yağı yatağa, bilyelerin üstüne pompalayabilirler. Bu işin kısa yönü. Kısmen de yeterli bir yöntem. “Derin” temizlik isteyenlerin yapacağı olay ise bu aşamada cımbız ile bilyeleri yataktan çıkarıp bir yerde toplamak. Arka haznede her iki tarafta 9 bilye olmak üzere 18 bilye bulunuyor. Arkadaki bilyeler 1/4 inç = 6,3mm çapındalar.

Bu aşamada bilyelere bakmak lazım. Eğer bilyeler içinde üzerinde çizik olan, belirgin bir şekilde aşınmış olan varsa değişme zamanı geldi de geçiyor demektir. Bu durumda aşınma ile bir bilye değil bütün bilyelerin çapları değişeceğinden sadece aşınan bilyeyi değil, bütün bilyeleri değiştirmek gerekir.

Akabinde yatağı bir toz bezi ile iyice silip parlatıp kontrol ediyoruz. Yatakta bir çizilme, bilyelerin yatağı oyması gibi bir durum var mi yok mu bakmak önemli. Bozuk bir yatağa yeni bilyeler koymanın manası yok ne de olsa.

Ve bilyeleri tekrar cımbız ile bu yağın içine oturtuyoruz. Önce milin üzerindeki somunları sökmediğimiz serbest düzenek tarafını yerleştiriyoruz.

Hazne temizliğinin bütün çetrefilli kısmı işte bu aşamada başlıyor. Bu vidaları öyle sıkı sıkmalıyız ki haznede bir oynama olmasın, ama vidalar o kadar gevsek olmalı ki, gereksiz yere bilyelerin dönüşünü zorlaştırmasın. İşte bu iş, tekerlek göbeğini tekrar takmanın bütün inceliği.

Boşluk varmı?

Önce elimizle içerideki sabit somunu sonuna kadar çeviriyoruz. Bu aşamada fazla sıkıp sıkmadığımızı kontrol etmek kolay. Tekerleği milden tutup çevirince bir sürtünme, bilyelerin hareketleri vs. hissediliyorsa fazla sıktık demektir, somunu gevşetiyoruz. Şimdi kolay mı dönüyor tekerlek? Öyleyse tekerlek milini sağa sola hareket ettirip boşluk olup olmadığına bakıyoruz.

Bu karşılıklı sıkma-gevşetme tekerleğin kolay döndüğü ve boşluğun olmadığı bir yer bulana kadar somunu milim milim oynata oynata devam ediyor. Bu yeri bulunca alt somunu anahtarla sabit tutup üst somunu sıkıyoruz.

Burada tekrar hatırlatmak lazım: Alt somun kesinlikle çevrilmiyor. Yani elimizle yerleştirdiğimiz sıkılıkta sabit tutuluyor anahtarla, üst somun anahtarla sıkılıyor. Somunları taktıktan sonra da elle oynama var mi veya tekerlek kolay dönüyor mu diye bakmak son bir kontrol olması açısından önemli. Uygunsuzluk varsa açıp bütün işlemi tekrar baştan almak gerekiyor.

Gelelim ön tekerleğe. Ön tekerlek de sistem açısından aynı. Burada da önce lastik kapağı kaldırıyor,

Sonra 13 ve 15mm’lik anahtarlarla arkada olduğu gibi alttaki somunu sabit tutarken, üstteki somunu gevşetiyoruz.

Bilyeleri cımbızla dışarı aldıktan sonra (diğer taraftan düşmemelerine dikkat!)

kontrol ediyoruz. Arka göbekten farklı olarak önde iki tarafta 10’ar olmak üzere 20 bilye var. Öndeki bilyeler 3/16 inç = 4,8mm çapındalar.

Bilyelerde yine bir çizik olup olmadığına baktıktan sonra sıra yatağa geliyor. Yatağı kontrol ettikten sonra bolca yağlayıp

yine mili diğer taraftan yerleştiriyoruz.

Ve aynı şekilde somunları sıkma-gevşetme oyunu başlıyor. Elle sıkıp “Çok mu sıktık, tekerlek kolay dönüyor mu?” veya “Fazla mı gevsek kaldı, mil sağa sola boşluk veriyor mu?” diye bakıp uygun sıkılığı bulana kadar sürüyor bu oyun. En sonunda yine alttaki somunu sabit tutup, üstteki somunu sıkıyoruz.

Son olarak arada sırada biniş öncesinde de bakılması gereken bir şey var. Tekerleklerde boşluk olup olmadığı bisiklet sabit dururken fren bölgesinden jantı tutup sağa sola oynatma ile kontrol edilmeli. Bu şekilde oynama varsa göbekte bir boşluk var demektir, açılıp tekrar sıkılması lazım.

Uzun süredir hazne bakımı, temizliği yapmadıysanız tekerleklerinizin temiz ve yeni yağlanmış bir hazne ile ne kadar kolay döndüğüne ve bisikletinizin nasıl çabucak hızlanıverdiğine şaşıp kalacağınızdan emin olabilirsiniz.

DIKKAT: Shimano 2005 sonrası ÖN göbeklerin içindeki bilye sayısı birer tane fazla! Yani önde 11′er bilye var!